Проектированием и производством многошпиндельных сборочных систем (многошпиндельных гайковертов) ИНСТРУМ-РЭНД занимается с 1966 года (из истории создания предприятия). Многошпиндельные гайковерты применяется при сборке ответственных резьбовых соединений, где требуется обеспечить высокое качество затяжки, высокую производительность и требуемую технологическую последовательность операций завинчивания. (Широко применяются при сборке ведущих мостов, коробок скоростей, колес, тракторных и автомобильных двигателей и т.д.)

В комплект входят системы контроля и управления процессом затяжки, устройства ориентирования, балансиры, блоки подготовки воздуха.

Фильм - Четырехшпиндельный электрический гайковерт для выполнения операций крепления стремянок рессор задних мостов автомобилей «Газель» и «Соболь.

Особенностью операции крепления стремянок рессор задних мостов автомобилей «Газель» и «Соболь является то, что соседние стремянки одной рессоры располагаются под определенными углами к вертикали. Поэтому шпиндели смонтированы под углом на наклонных плитах.

Каждый шпиндель имеет выходной подпружиненный вал, в квадрате которого, посредством штифта и резинового кольца, закреплена торцовая головка.

Для свободного попадания торцовых головок шпинделей на наживленные гайки стремянок, а также их свободного снятия с окончательно завинченных гаек, шпиндели оснащены механизмами поджима торцовых головок. Т.е. в исходном положении все четыре торцовые головки находятся в поджатом верхнем положении. При этом расстояния между 4-мя торцовыми головками соответствуют расстояниям между наживленными, на 2-3 витка резьбы, 4-мя гайками двух соседних стремянок

После того, как оператор вручную, до упора в ось моста, опускает 4-х шпиндельный блок и одновременно нажимает две пусковые кнопки на рукоятках управления, выходные валы шпинделей с торцовыми головками попадают на наживленные гайки и, одновременно вращаясь и перемещаясь вдоль осей стремянок, производят затяжку гаек.

По окончании затяжки, оператор отпускает кнопки, и торцовые головки перемещаются вдоль осей стремянок в исходное верхнее положение, спокойно слезая с завинченных гаек.

Без наличия данных механизмов поджима (особенно при угле расположения каждой стремянки к вертикали более 10 ° и больших длинах навинчивания гаек) попадание торцовых головок на наживленные гайки и, тем более, их снятие с завинченных гаек было бы очень затруднительным и могло привести к быстрой поломке выходных подшипниковых узлов шпинделей.

Фильм - Четырехшпиндельный электрический гайковерт с системой активного контроля предназначенный для выполнения операции одновременного завинчивания четырех гаек крепления стремянок заднего моста автомобилей семейства «УРАЛ».

В качестве подвеса в системе применяется пневматический балансир (с подвижным грузовым блоком (роликом)), смонтированный на поворотном кране.

Особенностью в данном случае является то, что о координаты расположения гаек двух стремянок имеют существенный разброс , как по углу, так и по расстоянию между ними. Для компенсации данного разброса применяются специальные шарнирные торцовые головки, а шпиндели, на которых данные головки монтируются, крепятся на качающихся опорных плитах.

Для лучшего попадания на гайки, на выходе торцовых головок, вместо внутренних шестигранников, применяются внутренние 12-ти гранники, а первым шагом многошагового программируемого цикла затяжки является – шаг попадания на гайку, который осуществляется с минимальной частотой вращения шпинделя. Вращаясь, каждый шпиндель захватывает гайку и начинает ее затяжку согласно ранее запрограммированному в каждый контроллер циклу затяжки. Помимо вышесказанного, для удобства крепления рессор с правой и левой стороны автомобиля, 4-х шпиндельный блок данной системы оснащен двойной панелью индикации и управления, сдвоенной кнопкой пуска и сдвоенными рукоятками управления подъемом (опусканием) пневматического балансира.

С подробной информацией многошпиндельных гайковертов, производства ЗАО «ИНСТРУМ-РЭНД» можно ознакомиться в каталоге на странице сайта